Záleží nám na vašom súkromí
Pomocou súborov cookie a súvisiacich technológií, ako aj spracovaním vašich údajov môžeme lepšie prispôsobiť zobrazovaný obsah vašim potrebám.Udelením súhlasu s ukladaním informácií na vašom koncovom zariadení alebo s prístupom k informáciám a spracovaním údajov, a to aj v oblasti profilovania, trhu a štatistickej analýzy, budete môcť na stránkach Allegro ešte ľahšie nájsť presne to, čo hľadáte a čo potrebujete.Správcami vašich údajov bude spoločnosť Allegro, ako aj niektorí partneri, s ktorými spolupracujeme.
Jednoduchšie používanie našich stránok, zobrazovanie a meranie personalizovaného obsahu a reklám, vytváranie štatistík a zlepšovanie funkčnosti.Súhlas je dobrovoľný. Môžete ho kedykoľvek odvolať alebo obnoviť v záložke Nastavenia súborov cookie na hlavnej stránke. Odvolanie súhlasu nemá vplyv na zákonnosť spracovania vykonaného pred odvolaním.
zásady používania súborov cookiezásady ochrany osobných údajovplatnosť hľadanej ponuky vypršala – čo tak skúsiť podobný produkt?
- 138,34 €
- Štartér 330D 330XD 330CD 3.0 D BMW 3 E46
- za 0 € so
- 85,78 €
- AS-PL S0093 Štartér
- za 0 € so
- 104,15 €
- ŠTARTÉR BMW 2390120 NOVÝ ORIGINÁLNY
- za 0 € so
Parametre
Stav | Nové |
Faktúra | Vystavujem faktúry s DPH |
Výrobca dielov | Stardax |
Typ auta | Osobné autá |
Katalógové číslo dielu | STX200073 |
Katalógové číslo náhradného dielu | HERTH+BUSS ELPARTS 42632920 |
Katalógové číslo originálu | BMW 12 41 2 247 391, BMW 12 41 7 787 925, BMW 2 247 391, BMW 7 787 925 |
Technická špecifikácia výrobku | |
---|---|
Verzia TecDoc | 2406 |
Skontrolujte, či sa diel predávaný v tejto ponuke skutočne zhoduje s hľadaným dielom. Ak sa chcete uistiť, že vybraný náhradný diel je kompatibilný s vaším vozidlom, možno budete potrebovať ďalšie informácie |
Opis
Rozrusznik STARDAX STX200073
Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Rozrusznik STARDAX STX200073:
W dniu 15 czerwca 1911 r. amerykański inżynier mechanik Charles Kettering stworzył pierwszy na świecie rozrusznik do uruchamiania silnika samochodowego. Oprócz funkcji rozrusznika urządzenie to posiadało również funkcję alternatora. W 1916 r. amerykański inżynier Vincent Hugo Bendix zaproponował konstrukcję rozrusznika jako oddzielnego urządzenia.
Podstawą każdego rozrusznika jest zwykły silnik elektryczny. Schematy elektryczne większości rozruszników nie różnią się zasadniczo. Różnice w rozrusznikach dotyczą głównie mocy.
Elementem konstrukcyjnym, który stanowi główną różnicę pomiędzy rozrusznikami jest przekładnia. Może być, ale nie musi.
W nowoczesnych silnikach najczęściej stosuje się rozruszniki z reduktorami typu "planetarnego". Zapewniają one wystarczającą moc przy kompaktowych rozmiarach i wymagają akumulatora o pojemności i prądzie rozruchowym prawie o połowę mniejszym niż w przypadku rozrusznika bezpośredniego.
W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.
Kupujete s Allegro Protect. Všetky nákupy s vrátením peňazí do 48 h. Zobraziť podrobnosti
Niektoré texty boli preložené automaticky. Dajte nám vedieť, ak ste si všimli jazykovú chybu.